Les villes vertes sont plus que seulement vertes
Tendances /
Durabilité
We Are
1343283663
Alors que les populations urbaines augmentent1 et les températures mondiales grimpent, les marques affichent un intérêt croissant pour la visualisation des villes vertes, des énergies renouvelables et des transports à faibles émissions. Mais comment se différencier avec une approche visuelle qui se connectera avec les personnes ?
L'été peut être synonyme de sentiments mitigés pour celles et ceux qui vivent dans les villes. Ces jungles de béton sont loin d'avoir les effets de régulation de température des vraies forêts2. Les façades et les toits végétalisés peuvent aider à atténuer cette perception. Ils ont d’ailleurs gagné en popularité en tant que tropes visuels auprès de nos clients. Néanmoins, il ne s’agit pas toujours de prendre le “vert” au pied de la lettre lorsque nous illustrons des villes durables. L'énergie renouvelable est depuis longtemps populaire auprès de nos clients avec des visuels qui montrent notamment des panneaux solaires et des éoliennes à grande échelle ou à l'échelle nationale sur des maisons familiales pour communiquer un engagement vis à vis de la durabilité.
Pourtant, nos tests d'image ont révélé que les consommatrices et les consommateurs se rattachent davantage aux visuels d'énergie renouvelable qui placent les individus au cœur de l'histoire. Les histoires de personnes sont importantes. Visualiser ces solutions intégrées dans le paysage urbain et montrer les espaces et comment les individus qui en bénéficient se connecte aux consommateurs. Alors que les panneaux solaires sont de plus en plus intégrés dans les bâtiments et, dans certains cas, de manière invisible3, il est également possible d'adopter un angle conceptuel pour l'énergie renouvelable qui alimente nos villes. Il peut s’agir d'images ludiques générées par ordinateur ou de collages animés. Montrer à travers des symboles les avantages et les connexions que l'énergie verte aide à créer permet de raconter des histoires plus intéressantes sur la manière dont nos paysages urbains, les personnes et les lieux sont mieux servis.
Pourtant, nos tests d'image ont révélé que les consommatrices et les consommateurs se rattachent davantage aux visuels d'énergie renouvelable qui placent les individus au cœur de l'histoire. Les histoires de personnes sont importantes. Visualiser ces solutions intégrées dans le paysage urbain et montrer les espaces et comment les individus qui en bénéficient se connecte aux consommateurs. Alors que les panneaux solaires sont de plus en plus intégrés dans les bâtiments et, dans certains cas, de manière invisible3, il est également possible d'adopter un angle conceptuel pour l'énergie renouvelable qui alimente nos villes. Il peut s’agir d'images ludiques générées par ordinateur ou de collages animés. Montrer à travers des symboles les avantages et les connexions que l'énergie verte aide à créer permet de raconter des histoires plus intéressantes sur la manière dont nos paysages urbains, les personnes et les lieux sont mieux servis.
Selon notre enquête mondiale VisualGPS, la faible consommation d'énergie, de matières premières, d'émissions et de déchets est considérée par les consommatrices et les consommateurs comme les principales mesures qu'une entreprise peut prendre pour prouver qu'elle s'engage en faveur du développement durable4. Et pourquoi cela ne devrait‑il pas s'appliquer aussi à la construction des villes ? Après tout, la production de matériaux émet autant de gaz à effet de serre que l'agriculture, la sylviculture et l'utilisation des terres combinées. Et sa réduction est essentielle pour atteindre les objectifs fixés dans l'Accord de Paris5. De la production de bois recyclé aux visuels conceptuels de béton cellulaire6 et de bio‑matériaux7 , essayez de montrer comment les architectures urbaines innovantes peuvent servir l'environnement – à travers les matériaux dont elles sont faites et la façon dont elles sont construites. Et oui, les façades vertes et les toits végétalisés sont également une bonne direction visuelle.
Favoriser les transports à faibles émissions
Le trajet urbain peut être intimidant. L'année dernière, les Londoniens ont passé 156 heures dans les embouteillages, plus que partout ailleurs dans le monde. Pourtant, de nombreuses autres villes, principalement européennes et nord‑américaines, ne sont pas loin derrière la capitale britannique en matière d'embouteillages8. Les alternatives de mobilité ne semblent cependant pas toujours prometteuses : vélos et voitures partageant des voies, ou transports en commun surchargés. Les villes du monde entier s'efforcent de rendre leur système de transport plus vert et plus convivial : en élargissant les voies cyclables sécurisées et en rendant la ville plus accessible aux personnes de l'extérieur et de l'intérieur9. Mais comment adopter une approche visuelle des transports inclusifs et accueillants dans les villes ? Impliquez les personnes dans la narration visuelle et montrez des façons concrètes d'utiliser des transports plus durables dans la ville. Présentez les avantages émotionnels et sanitaires que l'utilisation de moyens de transport alternatifs apporte aux personnes et à l'infrastructure dont elles peuvent profiter.
Le trajet urbain peut être intimidant. L'année dernière, les Londoniens ont passé 156 heures dans les embouteillages, plus que partout ailleurs dans le monde. Pourtant, de nombreuses autres villes, principalement européennes et nord‑américaines, ne sont pas loin derrière la capitale britannique en matière d'embouteillages8. Les alternatives de mobilité ne semblent cependant pas toujours prometteuses : vélos et voitures partageant des voies, ou transports en commun surchargés. Les villes du monde entier s'efforcent de rendre leur système de transport plus vert et plus convivial : en élargissant les voies cyclables sécurisées et en rendant la ville plus accessible aux personnes de l'extérieur et de l'intérieur9. Mais comment adopter une approche visuelle des transports inclusifs et accueillants dans les villes ? Impliquez les personnes dans la narration visuelle et montrez des façons concrètes d'utiliser des transports plus durables dans la ville. Présentez les avantages émotionnels et sanitaires que l'utilisation de moyens de transport alternatifs apporte aux personnes et à l'infrastructure dont elles peuvent profiter.
Des villes construites par tous et pour tous
Les villes ont traditionnellement été planifiées par des hommes, pour des hommes hétérosexuels, valides et cisgenres, ce qui rend l'espace urbain non accessible de manière égale, agréable et sécurisée pour toutes et tous10. La mobilité est un exemple important de cas où l'urbanisme unidimensionnel met en lumière les inégalités11. Cela se reflète dans le manque de représentation des handicaps dans les visuels de transport, où, lorsqu'ils sont vus, tendent à se concentrer sur l'aide aux personnes en situation de handicap pour monter ou descendre d'une voiture. La “planification de genre” aborde les inégalités dans le développement des zones urbaines, en adoptant non seulement une perspective de genre, comme le terme pourrait le suggérer, mais en considérant toutes les personnes qui utilisent les espaces urbains12. Dans cet esprit, pensez à qui vous représentez dans la vie urbaine – de la planification et de la construction à l'utilisation de l'espace de la ville. Réfléchissez à la manière dont les femmes et les autres identités de genre non‑cis‑masculines de toutes capacités et de tous âges sont impliquées dans la conception des espaces urbains. Ou comment les personnes en situation de handicap – et pas seulement celles qui sont liées à la mobilité – utilisent les transports publics de différentes manières. Des zones sans circulation et à circulation réduite aux mesures qui améliorent la sécurité des déplacements13, les habitants revendiquent l'espace urbain pour eux‑mêmes, et l'espace urbain est planifié en fonction de leurs besoins. Avez‑vous pensé à montrer la ville comme un lieu qui accueille vraiment tout le monde ?
Les villes ont traditionnellement été planifiées par des hommes, pour des hommes hétérosexuels, valides et cisgenres, ce qui rend l'espace urbain non accessible de manière égale, agréable et sécurisée pour toutes et tous10. La mobilité est un exemple important de cas où l'urbanisme unidimensionnel met en lumière les inégalités11. Cela se reflète dans le manque de représentation des handicaps dans les visuels de transport, où, lorsqu'ils sont vus, tendent à se concentrer sur l'aide aux personnes en situation de handicap pour monter ou descendre d'une voiture. La “planification de genre” aborde les inégalités dans le développement des zones urbaines, en adoptant non seulement une perspective de genre, comme le terme pourrait le suggérer, mais en considérant toutes les personnes qui utilisent les espaces urbains12. Dans cet esprit, pensez à qui vous représentez dans la vie urbaine – de la planification et de la construction à l'utilisation de l'espace de la ville. Réfléchissez à la manière dont les femmes et les autres identités de genre non‑cis‑masculines de toutes capacités et de tous âges sont impliquées dans la conception des espaces urbains. Ou comment les personnes en situation de handicap – et pas seulement celles qui sont liées à la mobilité – utilisent les transports publics de différentes manières. Des zones sans circulation et à circulation réduite aux mesures qui améliorent la sécurité des déplacements13, les habitants revendiquent l'espace urbain pour eux‑mêmes, et l'espace urbain est planifié en fonction de leurs besoins. Avez‑vous pensé à montrer la ville comme un lieu qui accueille vraiment tout le monde ?
Sources
1 Make Human Settlements Inclusive, Safe, Resilient and Sustainable (United Nations)
2 Rooftop gardens can help alleviate heat in cities, study finds (World Economic Forum)
3 E.g., World Economic Forum, The Art Newspaper
4 Enquête auprès des consommatrices et des consommateurs de Getty Images VisualGPS dans 25 pays d'APAC, d'Europe, des Émirats arabes unis, d'Amérique du Nord, du Brésil et d'Amérique latine. Base : 7 000 adultes âgés entre 18‑65 ans et plus. Enquête réalisée entre le 14 juillet ‑ le 22 août 2022
5 Resource Efficiency and Climate Change Report, p.17 (UN Environment Programme)
6 moss grows on concrete, empowering cities to respire and live green (designboom)
7 Future Materials: The Architecture of Biocomposites (ArchDaily)
8 INRIX 2022 Global Traffic Scorecard via Bloomberg
9 E.g., 6 Cities on 5 Continents That Are Reimagining Urban Life (The New York Times)
10 Handbook for Gender‑Inclusive Urban Planning Design (International Bank for Reconstruction and Development / The World Bank)
11 Redesigning Mobility for Sustainable and Inclusive Futures (Design Council)
12 Die Stadt des Mannes wird Vergangenheit (Süddeutsche Zeitung)
13 Die Angst im Nacken (Süddeutsche Zeitung)
1 Make Human Settlements Inclusive, Safe, Resilient and Sustainable (United Nations)
2 Rooftop gardens can help alleviate heat in cities, study finds (World Economic Forum)
3 E.g., World Economic Forum, The Art Newspaper
4 Enquête auprès des consommatrices et des consommateurs de Getty Images VisualGPS dans 25 pays d'APAC, d'Europe, des Émirats arabes unis, d'Amérique du Nord, du Brésil et d'Amérique latine. Base : 7 000 adultes âgés entre 18‑65 ans et plus. Enquête réalisée entre le 14 juillet ‑ le 22 août 2022
5 Resource Efficiency and Climate Change Report, p.17 (UN Environment Programme)
6 moss grows on concrete, empowering cities to respire and live green (designboom)
7 Future Materials: The Architecture of Biocomposites (ArchDaily)
8 INRIX 2022 Global Traffic Scorecard via Bloomberg
9 E.g., 6 Cities on 5 Continents That Are Reimagining Urban Life (The New York Times)
10 Handbook for Gender‑Inclusive Urban Planning Design (International Bank for Reconstruction and Development / The World Bank)
11 Redesigning Mobility for Sustainable and Inclusive Futures (Design Council)
12 Die Stadt des Mannes wird Vergangenheit (Süddeutsche Zeitung)
13 Die Angst im Nacken (Süddeutsche Zeitung)
